Транспортная инженерия

Калькулятор транспортных потоков

Рассчитайте интенсивность движения, пропускную способность дороги по СП 34.13330, уровень обслуживания (LOS), задержки на перекрёстке по формуле Вебстера и длину очереди.

Введите количество транспортных средств по типам за период наблюдения. Калькулятор рассчитает интенсивность потока и приведённые единицы (PCU) по ГОСТ Р 52289 и методике ЦОДД.

Легковые авто?Количество легковых автомобилей за период

шт

Автобусы?Маршрутные и немаршрутные автобусы

шт

Грузовые до 3,5 т

шт

Грузовые 3,5-12 т

шт

Грузовые > 12 т

шт

Мотоциклы

шт

Период наблюдения?Длительность замера в минутах (15, 30, 60 мин)

мин

Всего ТС за период

965 шт

Интенсивность

965 авт/ч

Физическая

Интенсивность PCU

1105 ед/ч

Приведённая (привед. ед.)

Доля тяжёлого ТС

8.8 %

Автобусы + грузовые > 3,5 т

Разбивка по типам ТС (приведение к PCU)

Тип ТС	Кол-во	Коэфф. PCU	Привед. ед.
Легковой автомобиль	800	1	800
Автобус	40	2.5	100
Грузовик лёгкий (до 3,5 т)	60	1.5	90
Грузовик средний (3,5-12 т)	30	2	60
Грузовик тяжёлый (>12 т)	15	3	45
Мотоцикл	20	0.5	10
Итого	965	—	1105

* Коэффициенты приведения по ГОСТ Р 52289-2019 и рекомендациям ЦОДД Москвы. PCU (Passenger Car Unit) — приведённая единица транспортного потока.

Модулей расчёта

Интенсивность, ёмкость, LOS, задержки, очередь

Типов дорог

Пресеты по СП 34.13330

A-F

Шкала LOS

Уровень обслуживания по HCM

Типов ТС

Приведение к PCU по ГОСТ

Транспортные потоки: основы инженерного расчёта

Транспортный поток — совокупность транспортных средств, движущихся по участку дороги. Изучение транспортных потоков — основа дорожного проектирования и организации дорожного движения (ОДД) в России. Нормативная база включает СП 34.13330 (актуализированный СНиП 2.05.02-85), ГОСТ Р 52289-2019 и рекомендации Росавтодор.

Ключевые параметры транспортного потока: интенсивность (количество ТС за единицу времени), скорость (средняя скорость потока), плотность (количество ТС на единицу длины дороги). Эти три параметра связаны фундаментальным соотношением: Q = k × v, где Q — интенсивность, k — плотность, v — скорость.

В России мониторингом транспортных потоков занимаются ГИБДД, ЦОДД (Центр организации дорожного движения) в Москве и аналогичные структуры в регионах. Данные используются для проектирования новых дорог, оптимизации светофорных циклов и разработки транспортных моделей.

Приведённая интенсивность и коэффициенты PCU

PCU (Passenger Car Unit)

Приведённая единица транспортного потока. Пересчёт разнородных ТС к эквиваленту легкового автомобиля. По ГОСТ Р 52289: автобус = 2,5 PCU, грузовик > 12 т = 3,0 PCU, мотоцикл = 0,5 PCU.

ГОСТ Р 52289ПриведениеЛегковой = 1,0

Интенсивность движения

Количество ТС, проходящих через сечение дороги за единицу времени. Измеряется в авт/ч (физическая) или привед. ед./ч (приведённая). Пиковый час обычно приходится на 8:00-9:00 и 17:00-19:00.

авт/чПиковый часЗамер 15 мин

Пропускная способность

Максимальная интенсивность, которую может пропустить дорога в единицу времени. По СП 34.13330: автомагистраль — до 2200 авт/ч на полосу, городская магистраль — 1800 авт/ч, дорога III категории — 1200 авт/ч.

СП 34.13330авт/ч на полосуHCM

Уровень обслуживания (LOS)

Качественная оценка условий движения от A (свободный поток) до F (затор). Определяется отношением интенсивности к пропускной способности (V/C). Методика HCM и Росавтодор.

A-FV/C ratioHCM 6th Ed.

Формула Вебстера

Классическая формула расчёта средней задержки на регулируемом перекрёстке (F.V. Webster, 1958). Учитывает длину цикла, долю зелёного, интенсивность и поток насыщения. Используется в ГОСТ Р 52289.

ЗадержкаСветофорГОСТ Р 52289

Теория ударных волн

Модель распространения возмущений в транспортном потоке (Lighthill-Whitham-Richards). Описывает образование и рассасывание очередей на перекрёстках, расчёт скорости волны затора.

LWR модельОчередьShockwave

Категории дорог по СП 34.13330

Классификация автомобильных дорог России определяется СП 34.13330.2021 (актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*). Категория дороги определяет количество полос, расчётную скорость, пропускную способность и геометрические параметры.

Основные категории

I категория (автомагистраль) — 4+ полосы, разделительная полоса, расчётная скорость 110-130 км/ч, интенсивность свыше 14 000 привед. ед./сут. Примеры: М-11 «Нева», М-12 «Восток».
II категория — 2-4 полосы, расчётная скорость 100 км/ч, интенсивность 6 000-14 000 привед. ед./сут. Федеральные трассы общего пользования.
III категория — 2 полосы, расчётная скорость 80 км/ч, интенсивность 2 000-6 000 привед. ед./сут. Региональные дороги.
IV категория — 2 полосы, расчётная скорость 60 км/ч, интенсивность 200-2 000 привед. ед./сут. Местные дороги.
V категория — 1 полоса, расчётная скорость 40 км/ч, интенсивность менее 200 привед. ед./сут. Полевые дороги.

Пропускная способность по нормативам

C = c₀ × N × f_HV × f_G × f_W × PHF

Где c₀ — базовая ёмкость полосы (авт/ч), N — число полос, f_HV — коэффициент тяжёлых ТС, f_G — коэффициент уклона, f_W — коэффициент ширины полосы, PHF — фактор часа пик.

Светофорное регулирование и анализ перекрёстков

Анализ работы регулируемых перекрёстков — ключевая задача транспортного планирования. В России насчитывается более 250 000 светофорных объектов (данные ГИБДД). Качество регулирования напрямую влияет на задержки, длину очередей и аварийность.

Формула Вебстера (Webster, 1958)

Классическая формула средней задержки на подходе к регулируемому перекрёстку. Состоит из двух компонент: равномерной задержки d₁ (из-за красного сигнала) и случайной задержки d₂ (из-за стохастического характера прибытия ТС).

Параметры формулы

C — длина светофорного цикла (сек)
λ = g/C — доля эффективного зелёного сигнала
x = q / (sλ) — степень насыщения подхода
s — поток насыщения (1800-1900 авт/ч для прямого направления)
C_opt = (1,5L + 5) / (1 - Y) — оптимальная длина цикла

ЦОДД и адаптивное управление

В Москве ЦОДД управляет более чем 2500 светофорными объектами с помощью адаптивных систем (SCATS, SCOOT). Эти системы автоматически корректируют длину цикла и распределение фаз на основе данных детекторов транспорта в реальном времени, снижая задержки на 15-25%.

Как пользоваться калькулятором

Расчёт интенсивности (вкладка 1)

Введите количество ТС по типам за период наблюдения (15, 30 или 60 минут). Калькулятор пересчитает в часовую интенсивность и приведённые единицы PCU по ГОСТ Р 52289.

Пропускная способность (вкладка 2)

Выберите тип дороги из пресетов по СП 34.13330 или задайте параметры вручную. Укажите количество полос, долю тяжёлых ТС и уклон. Результат — практическая пропускная способность с поправочными коэффициентами.

Уровень обслуживания (вкладка 3)

Введите интенсивность потока и пропускную способность для расчёта V/C и определения уровня обслуживания A-F по методике HCM и Росавтодор.

Задержки и очереди (вкладки 4-5)

Задайте параметры светофорного цикла для расчёта средней задержки по формуле Вебстера и длины очереди по детерминистической модели с элементами теории ударных волн.

Возможности калькулятора

Пять модулей для полного инженерного расчёта транспортных потоков по российским и международным нормативам

🚗

Интенсивность потока

Подсчёт ТС по типам, приведение к PCU по ГОСТ Р 52289, пересчёт для разных периодов наблюдения.

🛣️

Пропускная способность

Расчёт по СП 34.13330 и HCM. Пресеты для 6 типов дорог, поправки на уклон, тяжёлые ТС и час пик.

📊

Уровень обслуживания

Определение LOS (A-F) по отношению V/C. Плотность потока, резерв ёмкости и средний интервал.

🚦

Формула Вебстера

Средняя задержка на регулируемом перекрёстке, степень насыщения, оптимальный цикл по Webster.

📏

Длина очереди

Максимальная и остаточная очередь, визуализация, скорость ударной волны, средняя задержка.

🏗️

Пресеты дорог

Городская магистраль, дороги I-IV категории, районная улица с параметрами по СП 34.13330.

ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ

Часто задаваемые вопросы

PCU (Passenger Car Unit) — коэффициент приведения разных типов транспортных средств к эквиваленту легкового автомобиля. Необходим для корректного сравнения интенсивности потоков с разным составом ТС. По ГОСТ Р 52289-2019: легковой = 1,0; автобус = 2,5; грузовик > 12 т = 3,0; мотоцикл = 0,5. Грузовик занимает больше места на дороге и движется медленнее, поэтому его влияние на поток эквивалентно 3 легковым авто.

LOS (Level of Service) — качественная оценка условий движения от A (свободный поток) до F (затор). Определяется по отношению V/C (интенсивность / пропускная способность). Для городских магистралей приемлемым считается LOS C-D (V/C до 0,90). Для автомагистралей — LOS B-C. При проектировании новых дорог Росавтодор рекомендует обеспечивать LOS не хуже D на расчётный период 20 лет.

Пропускная способность — максимальное число ТС, которое может пропустить участок дороги за единицу времени при определённых дорожных условиях. По СП 34.13330: автомагистраль — до 2200 авт/ч на полосу, городская улица — 1800 авт/ч. Зависит от числа полос, их ширины, уклона, доли тяжёлых ТС, состояния покрытия и погодных условий.

Формула Вебстера (1958) рассчитывает среднюю задержку d = d1 + d2, где d1 — равномерная задержка из-за красного сигнала (зависит от длины цикла и доли зелёного), d2 — случайная задержка из-за стохастического прибытия ТС. Ключевой параметр — степень насыщения x = q/(s*lambda). При x > 0,85 задержки растут нелинейно, при x > 1,0 — перекрёсток перенасыщен.

Основные нормативы: СП 34.13330.2021 (проектирование автомобильных дорог), ГОСТ Р 52289-2019 (технические средства ОДД), ГОСТ Р 52399-2005 (элементы плана и профиля дорог), ОДМ 218.2.020-2012 (методика оценки пропускной способности). На международном уровне — HCM 6th Edition (Highway Capacity Manual, USA). ЦОДД Москвы также выпускает собственные методические рекомендации.

PHF (Peak Hour Factor) — отношение объёма движения за час к четырёхкратному объёму за пиковые 15 минут. Показывает, насколько равномерно распределён поток внутри часа. PHF = V / (4 * V15), где V15 — объём за пиковые 15 минут. Типичные значения: 0,85-0,98. PHF = 0,92 означает, что пиковые 15 минут на 8% интенсивнее среднего. Используется для пересчёта среднечасовой интенсивности в расчётную.

Длина очереди определяется по детерминистической модели: количество ТС, прибывших за красную фазу, умножается на среднюю длину занимаемого места (7 м = длина авто + зазор). Максимальная очередь образуется к концу красного сигнала. Если за зелёную фазу очередь не успевает рассосаться, происходит накопление из цикла в цикл.

Поток насыщения (saturation flow) — максимальная интенсивность разъезда очереди на зелёный сигнал. Стандартное значение для полосы прямого направления — 1800-1900 авт/ч (по HCM и ГОСТ). Для левоповоротной полосы — 1400-1600 авт/ч, для правоповоротной — 1500-1700 авт/ч. Измеряется хронометражом: фиксируется время проезда очереди через стоп-линию.

ЦОДД (Центр организации дорожного движения) использует адаптивные системы SCATS и SCOOT для управления более чем 2500 светофорами в Москве. Детекторы транспорта (индуктивные петли, видеокамеры) передают данные в реальном времени. Система автоматически корректирует длину цикла, распределение фаз и координацию «зелёной волны», снижая задержки на 15-25%.

Для макромоделирования: PTV Visum, TransCAD, EMME. Для микромоделирования (детальная имитация каждого ТС): PTV Vissim, SUMO (бесплатный), Aimsun. В России также используются: Transnet (НИиПИ Генплана Москвы), система МАРС. Для анализа перекрёстков: Sidra Intersection, Synchro. Наш калькулятор даёт быструю инженерную оценку без необходимости покупки ПО.

Категории дорог (СП 34.13330)

I кат. (автомагистраль) 2200 авт/ч/пол
II категория 1700 авт/ч/пол
III категория 1200 авт/ч/пол
IV категория 800 авт/ч/пол
Город. магистраль 1800 авт/ч/пол
Район. улица 1500 авт/ч/пол

Коэффициенты приведения (PCU)

Легковой авто1,0

Мотоцикл0,5

Грузовик до 3,5 т1,5

Грузовик 3,5-12 т2,0

Грузовик > 12 т3,0

Автобус2,5

По ГОСТ Р 52289-2019 и рекомендациям ЦОДД

Шкала LOS (A-F)

A — Свободный потокV/C ≤ 0,35

B — Стабильный0,35-0,55

C — Устойчивый0,55-0,75

D — Нестабильный0,75-0,90

E — Предзаторовый0,90-1,00

F — Затор (пробка)> 1,00

По методике HCM 6th Edition и Росавтодор

Полезные инструменты

Ключевые формулы

Фундаментальное соотношение

Q = k × v

Пропускная способность

C = c₀ × N × f_HV × f_G

Задержка Вебстера

d = d₁ + d₂

Оптимальный цикл

C_opt = (1,5L+5)/(1-Y)

Был ли этот калькулятор полезен?

ревизия · 9 мая 2026

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Инструмент справочный — не заменяет эксперта

Только для информационных целей. Все расчёты, результаты и данные, предоставляемые инструментом, носят исключительно ознакомительный и справочный характер. Они не являются профессиональной консультацией — медицинской, юридической, финансовой, инженерной или иной.

Точность результатов. Калькулятор основан на общепринятых формулах и методиках, однако фактические результаты могут отличаться в зависимости от индивидуальных условий, исходных данных и применяемых стандартов. Мы не гарантируем полноту, точность или актуальность приведённых расчётов.

Профессиональные решения — медицинские, финансовые, инженерные — должны приниматься только после консультации с квалифицированным специалистом. Не используйте автоматический расчёт как единственное основание для важных решений.

Ограничение ответственности. Авторы и разработчики сервиса не несут ответственности за прямой или косвенный ущерб, возникший из-за использования данных расчётов. Пользователь принимает на себя всю ответственность за интерпретацию результатов.

СМЕЖНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Калькулятор транспортных потоков

Разбивка по типам ТС (приведение к PCU)

Транспортные потоки: основы инженерного расчёта

Приведённая интенсивность и коэффициенты PCU

Категории дорог по СП 34.13330

Основные категории

Пропускная способность по нормативам

Светофорное регулирование и анализ перекрёстков

Формула Вебстера (Webster, 1958)

Параметры формулы

ЦОДД и адаптивное управление

Как пользоваться калькулятором

Расчёт интенсивности (вкладка 1)

Пропускная способность (вкладка 2)

Уровень обслуживания (вкладка 3)

Задержки и очереди (вкладки 4-5)

Возможности калькулятора

Интенсивность потока

Пропускная способность

Уровень обслуживания

Формула Вебстера

Длина очереди

Пресеты дорог

Часто задаваемые вопросы

Категории дорог (СП 34.13330)

Коэффициенты приведения (PCU)

Шкала LOS (A-F)

Полезные инструменты

Ключевые формулы

Лиана Арифметова

Инструмент справочный — не заменяет эксперта

Похожие калькуляторы

Калькулятор ж/д перевозок (РЖД)

Калькулятор маршрутизации транспорта: расстояние, стоимость, загрузка

Калькулятор авиаперевозок грузов

Калькулятор портовых операций: стоянка, демередж, погрузка

Калькулятор таможенного оформления: пошлина, НДС, акциз

Калькулятор грузоперевозок и доставки

Калькулятор штрихкода (EAN/UPC) и упаковки

Калькулятор ЖД-тарифа РЖД онлайн

Калькулятор ПЛАТОН по маршруту

Калькулятор логистики

Калькулятор страхового запаса (Safety Stock)

Калькулятор цепочки поставок

Калькулятор управления автопарком

Калькулятор управления запасами

Калькулятор склада

Разбивка по типам ТС (приведение к PCU)